Советская открытка:

Новый год
Слава октябрю
Советская армия
День рождения
Знаменитости
Первомай
8 марта
Цветы
Дети
Мир открытки
Наборы открыток
Юмор

 

  Мир открытки  

История почты России

  
История почты России
У истоков почты

Русская почта – одна из самых старых в Европе, она появилась во время образования Киевской Руси в IX-X вв.
В то время крестьяне обкладывались повинностью, которая называлась "повоз". Крестьяне были обязаны
содержать в порядке дороги, давать для государственных нужд подводы с лошадьми, еду и проводников.
В последствии "повоз" стал основой при создании почтовой службы.
Само же слово почта к нам пришло из латинского языка: “mansion pozita”, что означает «станция в пункте».
Во всех странах вместе с появлением гонцов, передающих послания, начали делать специальные станции,
на которых почтовые гонцы могли поменять лошадей и меняться сами.


Ямская гоньба

Выражение «ямская гоньба» татарского происхождения от слова «ям», которое означает «дорога», а слово «ямщик» обозначает «проводник».
Ямская гоньба это служба для пересылки сообщений. Она была создана на Руси в начале XIII в.
и существовала вплоть до конца XVIII в. Гоньба представляла из себя систему почтовых станций (ямов) которые располагались
на расстоянии 40-50 верст друг от друга, они соединяли города Руси с Москвой. В ямщики шли люди,
жившие отдельными слободами и имеющие не менее 3-ёх лошадей.
Нужно отметить, что ямская гоньба была только в России, ее особенность заключается в том,
что почтовых лошадей гнали от яма к яму, без корма и передышки.

История почты России
"Немецкая" почта

Начиная с 1677 года в России стала действовать международная почтовая служба.
Первые маршруты общедоступной почты шли за рубежи государства в «немецкие» страны - так русские люди
называли страны, где их население говорило на непонятных «немых» языках.
Кроме международных доставок, «немецкая почта» пересылала купеческие письма и правительственные бумаги по стране. Благодаря «немецкой почте»,
в почтовой службе были созданы пункты обмена письмами и введены правила, обеспечивающие
регулярность доставки почты. Следует отметить, что «немецкую почту» от европейских отличало то,
что она являлась государственным учреждением, в то время как на Западе пересылкой писем в основном занимались частные организации.
История почты России
История почты России
Печать и штемпель

В начале XVIII в. почтовой службой вводятся специальные печати, в то же время на конверты
начинают наносить штемпеля, оттискиваемые краской на каждом отдельном письме.
В домарочное время штемпеля выполняли две задачи: они являлись знаком оплаты за почту
и отметкой срока пересылки почты, с помощью штемпелей зафиксировалось место и время прохождения письма.
Постепенно, задачи знака оплаты выполняли почтовые марки, а штемпели стали использоваться для их погашения.
После появления почтовой марки, количество почтовой переписки значительно увеличилось, и тогда стало понятно,
что применение многих видов штемпелей затрудняет работу почты, из-за этого в 1860 году в России были введены календарные штемпеля одного образца.

Почтовый стан

В конце XVIII в. появился один из самых важных для почты документ - «Проект про заведении почтовых станов
и должности содержателей», на его основе почта организовывалась в течение следующих 80 лет.
Самый первый пункт проекта требовал, чтобы те, кто содержал почтовые станы чинили построенные государством дома, конюшни и
содержали все в рабочем состоянии. Порядку скорой гоньбы было уделено четыре пункта, в которых говорилось,
чтобы избежать задержку почты на каждой станции должно было находиться не меньше 6 запряженных лошадей и по 2 почтальона,
готовых быстр выехать. Запрещалось останавливать почтальонов и чемоданы с ординарной почтой более чем на десять минут.
Также велись записи времени прибытия и отбытия почты, а также от кого она была принята и с кем отпущена.

История почты России
История почты России
Почтовая тройка

Почтовая тройка - особый вид упряжки в лошадей — появился в первой половине XVIII века.
До этого времени лошадей в России могли запрягатьи по одной, по две, по четыре, но именно «тройка» оказалась
наиболее маневренной и быстрой: трём лошадям легче тянуть почтовый фургон, чем двум, а управлялись они куда легче чем четыре.
В то же время в качестве специального сигнала для почтовой упряжки начали применять поддужный колокольчик, который стал надежным
и простым средством оповещения о приближении курьерских и ямских упряжек, чтобы смотритель успел вовремя приготовить смену
усталым лошадям. В сухую и ясную погоду звук поддужных колокольчиков звучал за 5 верст! После многих жалоб почтовых
служащих на любителей звона колокольчиков, Сенат издал указ, который запрещал использовать в упряжке колокольчики всем людям, не имеющим отношения к почте.

История почты России
Почтовая марка

В XVIII в. быстрое развитие мировой почтовой системы потребовало введения одного способа оплаты,
и именно в то время была предложена почтовая марка, которая использовалась
один раз и могла быть погашена перечеркиванием, а потом с помощью почтовых штемпелей.
Самая первая марка в России стала продаваться в декабре 1857 и была пущена в обращение на территории
Европейской части России с первого января 1858. Сначала российские марки были без зубчиков и отделялись с помощью ножниц,
но в 1858 в обращение поступили марки в 10, 20 и 30 коп. с маленькими зубцами. Сюжеты картинок
дореволюционных русских марок, обычно, не менялись: на них изображался герб Российской империи или царствующие особы.


Почтовый ящик

Первым образом привычного нам почтового ящика послужил флорентийский тамбурь — доступные всем ящики,
которые ставились около стен церквей и соборов, самый первый почтовый ящик был поставлен в XVII веке во Франции.
В нашей стране первый почтовый ящик был установлен в Петербурге 13 декабря 1848 года. Он был выкрашен в синий цвет,
сделан из досок и прошит железом, он был мало удобен в использовании и легко взламывался,
поэтому стал настоящей находкой для почтовых воров. Чтобы предотвратить такое воровство,
чиновники сменили деревянные ящики на чугунные - весом более 40 килограмм.
И только в 1910 году инженер П.Н. Шабаров сконструировал железный почтовый ящик с механической донной дверцей, который мы используем до сих пор.

История почты России
История почты России
Почтовый поезд

Россия первая страна, ставшая использовать поезда для почты. В 1837 году впервые была отправлена
почта по рельсам из Петербурга в Царское село. Поезда двигались так точно, что по ним можно было сверять часы,
и столь же четко была отработана отправка почты. В 1852 году был отправлен первый почтовый вагон с
письмами из Петербурга в Москву, и с этого момента началась регулярная отправка
почты рельсовыми составами. Поезда, в которые прицепляли почтовый вагон,
ехали быстрее пассажирских и были престижнее. Для сбора железнодорожной почты вешали специальные ящики,
покрашенные в красный цвет. К концу XIX века почта использовала 35 железнодорожных линий и ямщики постепенно ушли в прошлое.


Появление авиапочты

В первой четверти XX века в России для ускорения доставки почты стали использовать авиацию.
Первый авиационный полёт с почтой произошёл 31 марта 1918 года из Петрограда в Москву.
В 20-х годах развитие авиапочты шло быстрыми шагами, налаживались авиалинии внутри страны,
авиапочта стала доставляться зарубеж. Авиалинии стали обслуживать отечественные самолеты «Илья Муромец» и «Лебедь – XII».
Вначале пересылалась только государственная почта, но с 1922 года ввели платную доставку частной и заказной корреспонденции.
За один авиарейс посылалось до 600 писем. Корреспонденцию нужно было опустить в почтовый ящик голубого цвета,
на котором был нарисован самолет. Для оплаты воздушной почты были выпущены специальные авиамарки с надпечаткой в виде контура самолета.

История почты России
История почты России
Письмо треугольник

Великая Отечественная Война поставила перед почтой очередную задачу, нужно было обеспечить
бесперебойную связь между фронтом и тылом. Резко возрос объем переписки, недоставало
бумаги, так и появился "солдатский треугольник".
Каждый месяц в действующую армию посылали до 70 миллионов писем. Почтовые вагоны прицеплялись к самым срочным военным
составам, почта перевозилась самолетами, автомобилями, пароходами, мотоциклами – всеми видами транспорта.
Солдатские треугольники приходили к солдатам благодаря четко налаженной системе почтовых служб и,
в главную очередь, благодаря полевым почтальонам, которые в поисках получателя шли на передовую с риском для жизни.

История почты России
Советская почта

Во второй половине XX в. разрушенная войной почтовая отрасль снова была восстановлена и продолжала развиваться,
особенно в деревенской местности. Была создана большая сеть почтовых ящиков, которые ставились в самых разных местах: в городах и селах, на развилках автострад.
С времени введения индекса на конверте, процесс обработки почты автоматизировался, затраты на
распределение писем и бандеролей уменьшились в несколько раз, значительно ускорилась их доставка получателям.
Почта постепенно увеличивала количество услуг: теперь многие почтовые отделения включили в себя телеграф и телефон,
осуществляют подписку и доставку печатных изданий, могут принимать оплату за коммунальные услуги и выдавать пенсии и пособия.